科帕奇在中国推出了两个版本，主要是2.4L车型，还有一款高端的3.2L车型。虽然3.2L的上市时间稍晚，但厂家还是提前让我们试驾了这款车。
这款3.2L的全铝V6发动机和凯迪拉克CTS的3.6L V6发动机是同一系列的，配备了D-VVT进排气双连续可变正时系统和高精度免维护静音正时链条等先进技术。它搭载了一台来自日本爱信的5挡手自一体自动变速箱。
在实际驾驶中，油门轻轻一踩，动力就顺滑地涌现出来，车子不会猛然“扑”出去。日常行驶时，这台大排量的V6发动机表现得相当从容，通常在2000多转时运行，中低速的动力虽然不如预期那么强劲，但深踩油门时，车速还是能迅速提升。转速上升得很平顺，后段并没有明显的冲刺感，保持了通用家族发动机一贯的舒适特性，控制起来也很容易。不过，由于油门初段太轻，轻踩油门就能应付日常驾驶，尤其在市区开这款科帕奇3.0时，我的右脚常常要半悬着，时间久了（特别是堵车时）容易让关节疲劳。解决办法就是把座椅调得高一点，增加对大腿的支撑。
这台5挡变速箱换挡非常顺畅，大部分时候换挡动作都很细微。手动模式的反应也很不错，到了红区不会自动升挡，真不愧是欧洲风格。虽然有运动的设计，但由于发动机输出平顺，加减挡在加速时并没有太大优势。不过在上下坡时，这台变速箱的表现就显得不够智能，还是有一松开油门就跳到高挡的传统缺点，这时候手动模式就派上用场了。
至于这台大排量机器的油耗，借助科帕奇的行车电脑，我们也得到了答案。以比较温和的方式驾驶（或者说是新手不敢踩油），市区综合油耗大约在11L/100km左右；而如果像我们体验性能那样“投入”驾驶，油耗则在13～14L/100km左右。这个数字虽然不算特别优秀，但也在正常范围内。
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