巴西土著居民对Ferrograo铁路项目的反对
路透社巴西利亚7月29日电——巴西的土著居民对来自石油公司的威胁表示担忧，认为其祖传土地受到影响，尤其是由于计划修建一条将谷物运输至亚马逊河港口的铁路。蒙杜鲁库人和卡亚波人，以及兴古保留地的部落，已退出政府为推进该项目而成立的工作组。他们在给交通部的一封信中指出，该工作组未能履行其职责，未能与各方就这条长达1000公里（620英里）的Ferrograo铁路进行有效讨论。
铁道部尚未对此事作出回应，国有基础设施公司Infra S.A.也未对此项目发表意见。Ferrograo铁路计划得到了农民和粮食贸易商的支持，他们认为该项目将减少对公路的依赖，并降低将大豆从马托格罗索州运往亚马逊流域内河港口的成本。然而，土著社区表示，他们在一个将影响其环境的项目上并未被征求意见，且该项目可能导致森林砍伐。
巴西最高法院去年已暂停该计划，等待对其影响进行进一步研究。2023年高盛环境奖得主亚历山德拉·蒙杜鲁库表示：“没有尊重。政府并没有向我们咨询。”她指出，政府的目标似乎只是为了种植和出口更多的大豆。
在给交通部长的信中，土著社区强调，这些研究是在没有讨论或工作组参与的情况下完成的，而交通监管机构ANTT正准备对该铁路建设进行招标。ANTT表示，目前没有拍卖的时机。信中提到：“从今天起，我们将不再退缩。我们将不遗余力地阻止这一破坏性项目。”该铁路的建设将导致森林砍伐，并影响到16个土著民族的土地，所有这一切都是为了增加大型跨国公司的利润。
政府则表示，该铁路将减少连接同一地点的高速公路上的交通拥堵，并减少卡车使用化石燃料，从而有助于整体保护该地区。巴西研究偏远部落的主要专家悉尼·波苏韦洛认为，这条铁路在一个已经成为土地掠夺者、非法采矿者和伐木者温床的地区，其影响可能比改善高速公路带来的外地人要小。
关于作者
安东尼自2012年开始报道巴西政治，关注左翼总统卢拉在右翼总统雅伊尔·博尔索纳罗执政四年后的微弱胜利，以及巴西民主面临的动荡。他曾在智利和哈瓦那进行报道，并在1995年至2002年期间专注于美国与拉丁美洲的事务。安东尼拥有埃塞克斯大学的政治学硕士学位。
发表评论