插混VS非插混，谁更省心？好像它更有说服力
如果说以前还有一众人在怀疑和观望的话，那么现在新能源汽车的发展趋势已经是一个不争的事实。从造车新势力的兴起，大批传统车企的转型，落后的即被淘汰，和绝大部分新兴产业的发展轨迹一样，新能源汽车稳打稳扎，一步一步构建了整个汽车市场体系。当今市场上主流的新能源汽车分为纯电和混动，根据最近的发展动向：比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙MAX等车型大火，代表着混动车型逐渐要成为新能源的主力大军。而在混动车型中又分为油混和插混，顾名思义，油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电，此领域以日本两田比较出名，而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电，以比亚迪DM-I为代表。二者到底谁更省心呢？我想第八代凯美瑞智能电混双擎将会给出有说服力的答案。
比亚迪高压油箱是钢的吗
不是。根据查询比亚迪汽车官网得知，比亚迪车型油箱都采用铁质材料的。比亚迪宋plusev，纯电车型全面切换搭载刀片电池上市，拥有更可靠的安全性能。
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”？
很多人说，国产品牌窝里斗，真丢人，长城怎么不去举报特斯拉？怎么不去举报合资燃油车？其实，长城举报比亚迪的问题，特斯拉和燃油车不可能存在，它只存在于一种车：混动车型。
根据长城的举报内容，比亚迪在一部分D-mi混动车型中使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，具体涉案车型有两款，一是比亚迪秦D-mi，另一款是比亚迪宋D-mi。
这两款车有两个共同的特点：一是便宜，在同类竞品中性价比极高。二是都是混动车型，也是比亚迪的销量担当。
这不是比亚迪第一次卷入环保危机中了，上一次还是长沙空气污染事件。长城这一出手，就打在了比亚迪的命门上。
突发！长城汽车举报比亚迪
5月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
常压油箱和高压油箱最大的区别是油箱内部压力不同。常压油箱箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。据了解，混动车型在工作时油箱长时间处于高压状态，因此对油箱有着更高的要求。有汽车博主表示，“如果PHEV不用密封高压油箱，一般无法通过国6燃油蒸发测试，不排除黑科技的出现”。
23款比亚迪宋用的常压油箱还是高压油箱?
常压油箱。众所周知，此次长城汽车举报比亚迪，主要围绕涉嫌排放超标，依据是比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用了常压油箱。
长城自毁“长城”？状告比亚迪 当日股价跌6%！
2023年5月25日，注定能够进入中国汽车史册。这一天，长城在官微发出举报比亚迪的声明；紧接着比亚迪发了回击的声明。午后，两家股价均下挫！
5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。距离下午15:00的活动还有5个多小时的时候，长城汽车官方微信突然发布了一则声明：
声明称，4月11日，长城汽车日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，长城汽车表示，正在密切关注该案的立案及处理进展。
说到举报，笔者脑海里突然浮现出《风吹半夏》的桥段：许半夏因被举报走私军火而在看守所度过了除夕，出来后就举报裘毕正的公司偷税漏税，为此，裘毕正公司高管郭启东被判入狱。郭启东出狱后，许半夏的钢铁厂便遇到了很多麻烦：先是被举报偷逃税款，接着被举报废钢走私，再到被举报侵吞国有资产……
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